Namenlos

CX – Tipps & Tricks: Elektro, Klima, gerissener Zylinderkopf oder Motorblock

Tips zur Kugelfischer Einspritzung KF2 beim Peugeot 504 injection (Coupé, Cabrio) (Motor XN2) gibt's hier

Detailschaltpläne zu einigen CX-Komponenten:

Elektrische Außenspiegel
Schaltplan des Innenlichtsteuergerätes
Innerer Schaltplan des Klimaschalters (da ist mehr drin als nur zwei Schalter!)
Kühlerventilatoren ohne Klima und mit Nachrüstklima
ZV-Fernbedienung (Sender)
Datenblatt zum IC aus der Fernbedienung TEA5500 (Pfiffige können anhand dessen die FB passend zum Empfänger codieren bzw. umgekehrt)

Wie sind die Ventilatoren beim TRD2 ohne Werks-Klimaanlage original geschaltet?

Unter 92 Grad: beide Ventilatoren aus
92- (98) Grad: beide Ventilatoren in Reihe
über (98) Grad: beide Ventilatoren auf voller Stufe

Wie sind die Ventilatoren beim TRD2 mit Werks-Klimaanlage original geschaltet?

Klima aus:

Unter 92 Grad: beide Ventilatoren aus
92- (98) Grad: ein Ventilator auf voller Stufe, der andere aus
über (98) Grad: beide Ventilatoren auf voller Stufe

Klima an:

Unter 92 Grad: beide Ventilatoren in Reihe
92- (98) Grad: beide Ventilatoren auf voller Stufe
über (98) Grad: dito, zusätzlich Klimakompressor aus

Klimaanlage selber billig nachfüllen:

Die alten R12 Anlagen lassen sich problemlos mit einem Propan-Butan-Gemisch nachfüllen.

Das ist...

Billig
Leicht selbst zu machen
Umweltfreundlich
Sicher
Verboten, daher von mir ausdrücklich nicht für den öffentlichen Straßenverkehr empfohlen!

Die ersten drei Punkte sind sicher leicht nachvollziehbar.

Zum vierten: Es werden aufgrund der geringeren Dichte ca. 450 Gramm benötigt. Im Falle eines Unfalles sind die ruckzuck weg, nämlich in die Luft und nicht am Boden wie der Kraftstoff. Zweitens liegt die Entzündungstemperatur sehr hoch, so dass es ohnehin nur sehr schwer zu einer Entzündung kommen kann. Eine Diskussion dazu findet sich im Citroen-Forum.

Wie geht’s?

Propanflasche besorgen und wiegen, Schlauchanschluss herstellen. Butanflasche (z.B. „Steinel gereinigtes Butan“ für Gasbrenner o.ä.) besorgen und wiegen, Schlauchanschluss herstellen.
Adapter für Füllventil anfertigen (mit etwas Geschick geht das aus einer Kunststoffabdeckkappe der Füllventile, die hat das richtige Gewinde. Direkt dahinter am besten eine kleine selbstschließende Schlauchkupplung anbringen. Dieses kurze Stück auf den Kompressor schrauben.
Auto mit Klimaanlage kalt werden lassen.
Gasflaschen leicht (!) erwärmen (unter der Dusche o.ä.)
An die Butanflasche Schlauch mit Kupplungsstück anschließen.
Butanflasche auf den Kopf stellen, Schläuche verbinden und aus der Butanflasche 1/3 der benötigten Füllmenge in die Anlage fließen lassen. Zwischendurch Flasche wiegen.
Dito mit der Propanflasche und 2/3 der Füllmenge.

Falls noch Gas in der Anlage ist, reicht eventuell auch ein „Propan-boost“, d.h. nur das Nachfüllen von etwas Propan.

Warum dann Gemisch?

Weder Propan noch Butan entspricht dem Originalgas R12. Das eine liegt mit den entscheidenden Werten (Dampfdruck, Verdampfungswärme) etwas drunter, das andere drüber. Die Mischung stellt die passenden Verhältnisse her. So hat’s auch schon Greenpeace mit dem Ökokühlschrank vor zehn Jahren mit bestem Erfolg gemacht und inzwischen arbeiten viele Haushaltskühlgeräte mit „umweltfreundlichen Kohlenwasserstoffmischungen“, was nichts anderes als Propan / Butan ist.

Gerissene Zylinderköpfe, Motorblöcke und Atomkraftwerke billig und leicht reparieren:

Die Köpfe und Laufbuchsen besonders der T2er reißen gerne. Reparatur ist sehr teuer und aufwändig. Dabei geht’s wenn die Kopfdichtung noch heile ist, in vielen Fällen auch leicht und billig, wenn auch nicht nach höchster "Mechanikerehre"...

Wie geht’s?

Bei ATU eine Dose Bar's Nural und eine Dose Bar's leaks besorgen (zusammen ca. 25 Euro). Letzteres ist bei Jaguar ab Werk als Kühlwasserzusatz vorgeschrieben...
In der Drogerie (’ner richtigen, nicht Rossmann oder andere Shampooläden...) 2 Liter „Natronwasserglas“ besorgen. Das wurde früher zum Abdichten von Wasserkesseln benutzt.
Bar's Nural nach Anleitung anwenden. Ihr werdet Euch wundern, was so alles aus dem alten Kühlsystem kommt...
Kühlwasser ablassen.
Kühler gut spülen, im Kühler darf absolut kein Frostschutzmittel mehr sein!!!
Klares Wasser mit dem Natronwasserglas gemischt einfüllen.
Ein paar hundert oder tausend Kilometer fahren. Der Wasserverbrauch sinkt normalerweise auf praktisch null ab.
Kühlwasser ablassen.
Spülen
Neues Kühlwasser mit Frostschutz einfüllen.
Bar's leaks nach Anleitung hinzufügen.
Fertig, 1000 Euro gespart!

Anmerkungen:

Frostschutzmittel bildet mit Natronwasserglas zusammen im Kühlwasser eine klumpige Substanz... Also: ENTFERNT VORHER ALLEN FROSTSCHUTZ!!!

Es ist schon gelungen, auf diese Weise einen 12 Zylinder Jaguarmotor abzudichten, aus dem das Wasser mehr oder weniger direkt ins Öl lief!
Update April 2011: Es ist ebenfalls schon gelungen, auf diese Weise ein japanisches Atomkraftwerk abzudichten, aus dem das radioaktive Wasser mehr oder weniger direkt ins Meer lief!!!
Die Dichtung der Wasserpumpe leidet u.U. unter dem Natronwasserglas und fängt an zu kleckern. Das gibt sich ebenfalls eventuell nachdem wieder normales Kühlwasser mit Frostschutz im System ist. Falls nicht, bleibt leider nur eine neue Pumpe. Die ist aber immer noch billiger als ein neuer Zylinderkopf.
Es muss klar gesagt werden, dass das ganze auch schief gehen kann! Im Forum findet sich ein Bericht dazu. Hier waren die Laufbuchsen im unteren Bereich gerissen, der Motor daher allerdings ohnehin praktisch schon vorher perdu, die Natronwasserglasbehandlung hat allerdings offenbar die Restlaufzeit noch verkürzt.
Wenn jemand weitere Erfahrungen mit der Dichtmethode gemacht hat, ob positiv oder negativ, wäre es schön, wenn er sie im Forum bekannt geben könnte.